为什么我一定要买国标车?小牛USPro——30天深度体验报告

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  为什么我一定要买国标车?小牛USPro30天深度体验报告

我最初的想法几乎和其他人一样:为了上牌!

直到汽车被捡起,经过30天的密集使用后,才意识到即使没有强制签约,国家标准车仍然是大多数购车者的最佳选择。

所以这份经验报告,我们将从卡片开始。

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作者在北京。众所周知,这是大多数政策首次登陆的城市。电动车也不例外。

今年4月15日《电动自行车安全技术规范》实施:

必须有踏板,速度可达25 km/h,重量不超过55KG,电机功率不超过400W。电动汽车分为国标车和超标车。

正式许可证按照上述规范发布,不合格的临时许可证有效期为三年。

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5月1日,半个月后,北京停止申请临时电动自行车牌照。

这意味着在这一天之后,北京的所有超标车都将无法登机。如果他们想要上路,他们将是黑色汽车。交警将抓住这辆车并罚款1,000。

作者在5月1日之前购买了这辆车,这意味着我可以购买更大,更快的电动车,然后获得临时许可证,愉快地开路。

但是,临时许可证只有三年有效,而且总是在喉咙里。

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因为电动车对我来说是必要的,但不是唯一的交通工具。您可以在偏远的地方开车或乘坐公共交通工具。您可以通勤上班或短时间购物。使用电动车更方便。

对于大多数人来说,它并不像外卖那样频繁使用。

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在这种情况下,小牛队的硬件质量可以使用5年。如果在几年内没有硬伤并?恍碌绯兀涫褂檬倜ぁ?

如果您使用许可证。3年后,所有超标车辆将被强行报废。我将承担更换汽车的新费用,这将是不值得的蜡烛。

因此,从我去商店接车的时候,我几乎平静了整个过程。我没有太多的纠缠来选择USPro顶级版本。当我看到前面的3C认证时,我感觉到了一半以上的心。

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付款的第一件事是向老板询问最近的卡的位置。

对于合规的电动汽车,官方的“京卡”可能是您在生活中做过的最顺畅的业务。

我拿了证书和发票,然后骑马去了运输队。从排队,填写表格,检查汽车到最终许可证只需10分钟。我认为最“激动人心”的检查环节非常顺利。

出来工作的叔叔是小牛队最新的国家标准赛车。几乎没有犹豫。我只让我读取帧号和证书,并通过了它。

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可以毫不夸张地说,从安装官方牌照的那一刻起,人们就感觉到骑电动马达不再与其他车牌相同。不雅,非官方和不规则的感觉已不复存在。

从那时起,法律是合法的,许可证在路上。

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与此同时,我也开了我的电动车“竹香之旅”:

去工作骑自行车

去超市 Bike

下馆子骑自行车

去乘车骑自行车

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简而言之,当您骑自行车时,您将永远不会开车或乘坐地铁。因为“没有堵车”和“有座位”,所以在北京是一种奢侈品。

除了完成电动汽车的使命外,这款兼容的USPro与传统电动汽车相比有何影响?

从每个人都最关心的速度开始。

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速度是25快吗?说实话,它还不够快。

但是使用城市交通是否足够? 30天深度体验的结果是:绝对够。

以北京的交通为例,在通勤高峰期通勤很少在汽车较少且人数较少的地区遇到,而且近一半的人行道和公路都没有孤立。

在如此混乱的交通状况下,?词蛊导寄芰己茫埠苣延谢崞锍?30的速度。

即使您遇到带有皮带的平直道路,您也会发现25速全程不到3分钟,下一个红绿灯。如果道路规划不如北京的城市那么好,这些问题就会更加严重。

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在驾驶时间方面,笔者上班12公里单程,行驶23-25公里,距离公司仅半小时,相比地铁1小时10分钟,时间缩短了一半。

您不必忍受最后1公里的地铁步行到您家,而不是在地铁上砸头,戴上耳机,打开导航,打开歌曲列表或讲故事。

由25的速度带来的半小时旅程并不乏味。

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同时,这种速度对于日常旅行来说更安全,并且还带来更长的寿命。

USPro顶级版本持续55公里,测量的12千瓦功耗为22%。通勤两天后,仍有大约10%的剩余电量,每天可以充电两次。

虽然电池卡非常紧凑,但由于采用了Maverick优秀的电池技术,这款车并不意味着在过去的30天中“抛出”我,不管夏天的高温和晴天,低温和小雨,电池生活数据非常稳定,给了我很多安全保障。

如果您遇到临时需要充电的情况,小牛特别为国标汽车设计了锂电池,它更像是手中的手提包。

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这种风格完全颠覆了传统电池庞大而沉重的形象,甚至可以帮助我轻松地在5A级办公楼中混合“潜行”电力充电(出于安全考虑,北京的大多数办公楼,不允许电池充电)带电)。

可以说,国标汽车限制了速度,最终带来了驾驶安全性,电池寿命和充电体验的整体提升。

在框架方面,55千克的国家标准限制将不可避免地导致更精确的体积控制。幸运的是,小牛队的产品设计一直是电动车行业的标杆。

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虽然它是国家标准车,但它没有老式电动自行车的便宜感。框架被外包裹包围,并且有前灯和大梁。虽然底盘位置不多,但仍有一个小踏板。

USPro从工厂发货,符合重量要求,易于上卡,取下后座垫,前后踏板和后视镜。裸车看起来更“原始”,但你可以看到车身保留在多个位置。配件的接口。

购买汽车并成功登上卡后,可以在商店中选择这些部件。

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说到这一点,我想到了一些值得说的话。我碰巧在接车的那天遇到了一对年轻夫妇。进门后,我直奔国标车。

因为男人的头部明显超过1米,我很好奇地问我为什么直接去国家标准车。他非常直接地说道:“我只是试过这辆车,看起来很小但骑行很难,只是一点点不仅很薄。”他说,除了骑他的女朋友,他经常骑车,有时带着他的女朋友来乘坐在一起,国家标准车明显比传统电车更容易控制。

五年前,作者用自行车骑川藏线。除了练习自行车技术,他还深刻理解汽车在道路上的控制有多重要。

在这30天里,即使线速度增加可以快速达到全速,USPro也给了我很大的动力。在人和车辆的复杂路况下,频繁的制动,起动,转弯,转向,需要对车辆进行绝对控制。

除了安全性,这可以使驾驶员更自信。正是这种控制乐趣很容易处理,传统的电动车无法提供。

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回顾从卡,安全和电池寿命等不同角度使用USPro的30天,我发现它几乎可以满足我对兼容电动车的所有想象。

如果你必须选择一个故障,我担心调整后的缓冲区域有点小。如果你骑超过30分钟,你的屁股会酸。当你等待信号时,你应该站起来放松肌肉。

选择汽车并非易事。需要仔细计算,但了解您的实际使用需求更为重要。

对我而言,如果不使用电动汽车作为生产工具,安全性,稳定性和高耐久性必定是城市运输过程中最重要的事情。虽然小牛队的国家标准赛车符合这三点,但它使用的材料,形状,动力和控制部件都非常精细。

如果你用一句话评估这辆车,可能是:

没什么,它还不错,麻雀很小,但肌肉发达。